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节水/发泡蹲便器利用水增压器高压水冲洗，水增压器设有固定容量的水箱及进水阀、进气阀、出水阀，分别连接水源、气源、便器。工作时按动冲洗按钮，控制器分别关闭进水阀、打开进气阀、出水阀、增压器水箱的水被高压气体快速推出冲洗便器。污物通过便盆底部的自重防臭排污阀或气动排污阀收集到污物箱或化粪池。冲洗完哔进气阀、出水阀关闭、进水阀打开小水箱蓄满水，等待下一次冲洗。产品特点：
节约用水：用泡沫代替水来进行洗涤可节约用水。
使用便利：使用时全自动洗涤，没有声音和振动，使用便利。
防止环境污染：洗涤液的成分是可以融化于水的无公害洗涤剂。
节水/发泡蹲便器寒冷的冬季也可以使用：外包保温棉，内置电热器，所以酷寒的冬季也不会冻裂。
城市中客运站公厕设置问题和如厕空间平面布局设计<一>、城市中客运站公厕设置问题
谈到城市中客运站，主要是指汽车站，火车站，码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论：城市中一一汽车站，火车站，码头；城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。
1、城市中客运站公厕特点
城市中的汽车站，火车站和码头，作为城市交通的枢纽，一般位于城市较繁华区，并且是大流动人员集散的场所。但是，需要注意的是，这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程，换言之，他们的主要活动范围在车站内，而不是外界广场。
客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范，规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时，依然按照此区域昼夜较高流动人员量计算，那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站，北京火车站，上海火车站等这种大城市的大型客运站，内部空间充足，建筑规模大，广场加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中，普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算；普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范，假设候车人数男女比例为1：1，则厕所水冲坐便器数目比例为7：3，而女士如厕时间本长于男士，导致厕所发泡便器严重不足，排长队常常发生。
当然，客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论，民众密集出行，有时甚至广场都被流动人员全部占据，车站候车室也不是随时可以进去，那么广场的公共厕所就有设置必要了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?
2、城市中客运站公厕布局策略
1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时，应该扣除进出入车站的流动人员，主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。
2)春运人潮高峰期，计算出高峰期超出车站流动人员较大额的数值，按规范用活动公共厕所进行临时补充。
3)完善客运站内厕所建设，满足设计标准，并应考虑客运站使用者多样化，如母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
<二>、城市公厕如厕空间平面布局设计
1)平面布局中厕位的设计
厕位的设计要符合人体工学。如厕空间面积、厕位小间尺寸合理，洁具布置合理。入口、通道宽度以及厕所小间前面的空间，特别是厕所小间与小便斗之间应留有足够的空间，以避免人员流动堵塞。
在平面设计中应尽量避免对面布置蹲位，以免使用中人与人相互对视，很不雅观。单排布置打包便器不宜超过6位，否则蹲位多，走道长，加之高蹲位挡板，给人的感觉是一进厕所，如同进了胡同，通风也很差。厕所间的内部所有设施都应该设置在同一高度，没有台阶、门槛或者坡道。
2)男性公厕中小便器的设计和布局
虽然男性小便器不会占有太大的空间，但为了避免彼此距离太近仍需一定的空间。入厕者与小便器之间应该至少有500~的活动空间，加上身后600mm的空间，总计至少要1100mm。小便器可以满足不同身高的男性，但对于残疾人应该考虑到安装相应的扶手，并为其设计不同高度的小便器。小便器一般应该设计成不同高度，并在边墙或对面墙上设计扶手，建议为行动不方便的残疾人安装500mm高度的小便器，为坐轮椅的残疾人安装不超过380~的小便器。为尊重个人隐私，建议设置隔间式小便器。
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